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<title>Sailwing</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Sailwing</h1>

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</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">Der Sailwing ist ein <a href="Gleitschirm" title="Gleitschirm">Gleitschirm</a>, welcher 1965 von David Theodore Barish entwickelt wurde.<a href="#cite_note-:0-1">[1]</a> Er besitzt nur ein Obersegel und keine Kammern und ist damit ein Einfachsegler. Der weltweit erste <a href="Gleitschirmfliegen" title="Gleitschirmfliegen">Gleitschirmflug</a> wurde mit dem Sailwing durchgeführt.<a href="#cite_note-:22-2">[2]</a> Es existiert eine Vorläuferversion, bestehend aus drei vernähten Stoffbogen, die von ihm 1964 im Rahmen von <a href="NASA" title="NASA">NASA</a>-Forschungsarbeiten entwickelt und unter dem Namen Self-inflating wing patentiert wurde; diese Version wird in manchen Quellen bereits als Sailwing bezeichnet.<a href="#cite_note-3">[3]</a> Die Bezeichnung Sailwing wird heute gemeinhin für die fünfbogige Weiterentwicklung von 1965 verwendet.<a href="#cite_note-:0-1">[1]</a><a href="#cite_note-:2-4">[4]</a> Der Gleitschirm wurde entwickelt, um die Rückholung von <a href="Raumschiff" title="Raumschiff">Raumkapseln</a> im <a href="Apollo-Programm" title="Apollo-Programm">Apollo-Programm</a> und nachfolgenden bemannten Raumfahrtprogrammen zu ermöglichen<a href="#cite_note-:3-5">[5]</a> und um damit Gleitflüge per Fußstart vom Berg durchzuführen.<a href="#cite_note-:22-2">[2]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

In den frühen 60er Jahren wurden aufgrund des <a href="Wettlauf_ins_All" title="Wettlauf ins All">Wettlaufes ins All</a> zwischen den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a> und der <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a> große Summen in die Entwicklung von Technologien für die Raumfahrt investiert. Dies war der Auslöser für die Erfindung der <a href="Gleitschirm" title="Gleitschirm">Gleitschirme</a>.

Ab 1964 widmete sich David Barish der Konstruktion eines <a href="Gleitschirm" title="Gleitschirm">Gleitschirms</a> für die Rückkehr von Raumkapseln zur Erde.

Um Spannweiten von über 30 Metern für den Transport von 5 Tonnen schweren Raumkapseln zu vermeiden, fertigte er Modelle in verschiedenen Größen an. Er testete sie hinter seinem Auto oder von Hand, bei stetigem Wind an der <a href="Staten_Island_Ferry" title="Staten Island Ferry">Fähre von Staten Island</a>.

Der Self-inflating wing war einflächig, rechteckig geformt und bestand aus drei Stoffbogen. Die Vorderseite jeden Bogens wurde nach unten umgeschlagen und entlang der Verbindungsnähte fixiert. So entstand ein offener Saum von 30 cm Tiefe, der sich versteifte, wenn er mit Luft gefüllt wurde und so die Vorderkante des Schirms stabilisierte.

Diese Vorgängerversion des Sailwing war der erste gleitfähige <a href="Fallschirm" title="Fallschirm">Fallschirm</a>, welcher jedoch nicht zum Fußstart vom Berg gedacht war. Den ersten Testsprung absolvierte der Fallschirmspringer Lee Guilfoyle am 6. August 1965.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Aus dieser Version wurde eine fünfbogige Variante mit höherer <a href="Gleitschirm#Schirmkappe" title="Gleitschirm">Streckung</a> entwickelt, bei der die <a href="Gleitleistung" class="mw-redirect" title="Gleitleistung">Gleitleistung</a> besser war; der Sailwing. An der Entwicklung waren neben Barish auch Dan Poynter und sein Sohn Craig beteiligt.<a href="#cite_note-:0-1">[1]</a> Dem <a href="Langley_Research_Center" title="Langley Research Center">Langley Research Center</a> zufolge lag die Gleitzahl bei 2,2.<a href="#cite_note-:2-4">[4]</a>

Barish kommentierte diese Entwicklung mit den Worten: „Die NASA wollte keinen doppelflächigen Gleitschirm kaufen. Außerdem wollten sie einen besseren Gleitflug haben. Deshalb entwickelten wir ab 1966 die Version mit fünf Bogen weiter.“<a href="#cite_note-:02-7">[7]</a>

Für die Kappe wählte Barish, aufgrund der geringen Luftdurchlässigkeit, <a href="Spinnaker" title="Spinnaker">Spinnaker</a>-Tuch. Die Länge der Leinen bestimmte er aufgrund der Erfahrungswerte von Drachenfliegern, die bereits viel zu dem Thema wussten.<a href="#cite_note-:02-7">[7]</a>

Der erste Flug mit dem Sailwing fand am 15. September 1965 in einem Skigebiet in der Nähe von New York statt und wurde von Barish durchgeführt; sein Sohn Craig und sein Freund Jacques-André Istel begleiteten ihn. Die geflogene Strecke betrug etwas 60 Meter.<a href="#cite_note-8">[8]</a> Dieses Ereignis gilt als der erste Gleitschirmflug der Welt.<a href="#cite_note-:02-7">[7]</a><a href="#cite_note-:1-9">[9]</a><a href="#cite_note-:0-1">[1]</a>

1965 sprachen sich <a href="Lyndon_B._Johnson_Space_Center#Geschichte" title="Lyndon B. Johnson Space Center">MCS</a>-Techniker der NASA für eine Verwendung des Sailwing oder Parawing (entwickelt durch <a href="Francis_Rogallo" title="Francis Rogallo">Francis Rogallo</a>), als <a href="Wiedereintritt" title="Wiedereintritt">Wiedereintrittssystem</a> für Apollo-Raumkapseln aus.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

Auf Anregung eines Freundes, der Journalist beim Ski Magazine war, unternahmen er und sein Sohn im Sommer 1966 eine Flugtour mit dem Sailwing durch amerikanische Skigebiete von Vermont bis Kalifornien. Ziel war es, zu demonstrieren, dass slope soaring (<a href="Bergfliegen" title="Bergfliegen">Bergfliegen</a>) eine lohnende Sommeraktivität in Skigebieten sein könnte. Über diese Tage bemerkte David: „Es war wohl noch zu früh! Zu dieser Zeit hat uns das slope soaring einfach Spaß gemacht. Wir wussten nicht, dass es möglich sein würde, in der <a href="Thermik" title="Thermik">Thermik</a> oder bei <a href="Aufwind" title="Aufwind">Hangaufwinden</a> zu segeln.“

1966 versuchte die NASA, ihre Wahl für die Rückholung der Kapseln der Apollo-Raumfähren endgültig zu treffen. In den nächsten zwei Jahren arbeitete Barish hart an seinem Projekt und versuchte, die NASA von den Vorteilen des Sailwings gegenüber dem Parawing zu überzeugen. Allerdings entschied sich die NASA im August 1969 für die Verwendung der Rogallo-Konstruktion, des sogenannten Parawing.<a href="#cite_note-11">[11]</a><a href="#cite_note-12">[12]</a><a href="#cite_note-13">[13]</a> Zudem kündigte die NASA Ende der 1960er-Jahre die Zusammenarbeit mit David Barish, damit wurde auch die Weiterentwicklung des Sailwing eingestellt.<a href="#cite_note-:02-7">[7]</a><a href="#cite_note-14">[14]</a>

2000 begann Francis Heilmann eine möglichst genaue Replik des Sailwings zu bauen und flog damit 2005 auf dem Festival <a href="Coupe_Icare" title="Coupe Icare">Coupe Icare</a>.<a href="#cite_note-:1-9">[9]</a>

Die heute gängigen Gleitschirme sind meist keine direkten Nachfolger des einflächigen Sailwing, sondern des 1964 als Patent eingereichten doppelflächigen Parafoil von <a href="Domina_Jalbert" title="Domina Jalbert">Domina Jalbert</a>, der ebenfalls zum Gleitschirmfliegen geeignet war.<a href="#cite_note-15">[15]</a><a href="#cite_note-:22-2">[2]</a> Allerdings gibt es einige moderne Gleitschirme, die, wie der Sailwing, nur ein Segel besitzen, sogenannte Einfachsegler oder Single Skins.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.expandingknowledge.com/Jerome/PG/History/Strange/Image/WING_SingleSurface_Sailwing_USA_NewYork_1965.jpg">Flug mit Sailwing 1965</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20230409175707/https://www.parachutehistory.com/other/sailwing.html">Bilder des dreibogigen Self-inflating wing (Vorgänger des Sailwing)</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flickr.com/photos/lee_guilfoyle/200939334/">Bild des ersten Fluges mit dem Self-inflating wing</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ushpa.org/page/david-barish-the-probable-inventor-of-the-paraglider.aspx">Interview mit David Barish</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-:0-1">↑ <a href="#cite_ref-:0_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-:0_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-:0_1-2">c</a> <a href="#cite_ref-:0_1-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ushpa.org/page/david-barish-the-probable-inventor-of-the-paraglider.aspx">David Barish: The Probable Inventor of the Paraglider.</a> Abgerufen am 12. Mai 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=David+Barish%3A+The+Probable+Inventor+of+the+Paraglider&rft.description=David+Barish%3A+The+Probable+Inventor+of+the+Paraglider&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ushpa.org%2Fpage%2Fdavid-barish-the-probable-inventor-of-the-paraglider.aspx&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-:22-2">↑ <a href="#cite_ref-:22_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-:22_2-1">b</a> <a href="#cite_ref-:22_2-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dhv.de/medien/gleitschirmfliegen-geschichte/">DHV Gleitschirm und Drachen fliegen - Deutscher Gleitschirmverband und Drachenflugverband: Gleitschirmfliegen Geschichte.</a> Abgerufen am 16. Februar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=DHV+Gleitschirm+und+Drachen+fliegen+-+Deutscher+Gleitschirmverband+und+Drachenflugverband%3A+Gleitschirmfliegen+Geschichte&rft.description=DHV+Gleitschirm+und+Drachen+fliegen+-+Deutscher+Gleitschirmverband+und+Drachenflugverband%3A+Gleitschirmfliegen+Geschichte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dhv.de%2Fmedien%2Fgleitschirmfliegen-geschichte%2F">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Patent <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?locale=de_EP&CC=US&NR=3298635A&FT=D&KC=A">US3298635A</a>: Self-inflating wings. Angemeldet am 3. März 1964, veröffentlicht am 17. Januar 1967, Erfinder: David T. Barish.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Apatent&rft_id=US3298635A&rft.applcc=US&rft.title=Self-inflating+wings&rft.inventor=David+T.+Barish&rft.appldate=1964-03-03&rft.pubdate=1967-01-17">‌

</li>

<li id="cite_note-:2-4">↑ <a href="#cite_ref-:2_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-:2_4-1">b</a> Bill Ola Rasmussen: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://2e5.com/kite/barish/">Barish Sailwing.</a> 2007, abgerufen am 7. Juni 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=Barish+Sailwing&rft.description=Barish+Sailwing&rft.identifier=http%3A%2F%2F2e5.com%2Fkite%2Fbarish%2F&rft.creator=Bill+Ola+Rasmussen&rft.date=2007&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-:3-5"><a href="#cite_ref-:3_5-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://history.nasa.gov/SP-4011/part2b.htm">part2b.</a> (August 1). Abgerufen am 20. Februar 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=part2b&rft.description=part2b&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhistory.nasa.gov%2FSP-4011%2Fpart2b.htm&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20220417155822/http://www.parafame.org/significantmomentsinparachuting.htm">Significant Moments in Parachuting History.</a> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.parafame.org%2Fsignificantmomentsinparachuting.htm">Original</a> am 17. April 2022; abgerufen am 8. Juni 2023 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.parafame.org/significantmomentsinparachuting.htm">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.parafame.org/significantmomentsinparachuting.htm">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.parafame.org<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=Significant+Moments+in+Parachuting+History&rft.description=Significant+Moments+in+Parachuting+History&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20220417155822%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.parafame.org%2Fsignificantmomentsinparachuting.htm&rft.source=http://www.parafame.org/significantmomentsinparachuting.htm&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-:02-7">↑ <a href="#cite_ref-:02_7-0">a</a> <a href="#cite_ref-:02_7-1">b</a> <a href="#cite_ref-:02_7-2">c</a> <a href="#cite_ref-:02_7-3">d</a> Xavier Murillo: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://xcmag.com/news/david-barish-the-forgotten-father-of-paragliding/">David Barish, The Forgotten Father of Paragliding.</a> Abgerufen am 15. Februar 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=David+Barish%2C+The+Forgotten+Father+of+Paragliding&rft.description=David+Barish%2C+The+Forgotten+Father+of+Paragliding&rft.identifier=https%3A%2F%2Fxcmag.com%2Fnews%2Fdavid-barish-the-forgotten-father-of-paragliding%2F&rft.creator=Xavier+Murillo&rft.date=&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Dennis Hevesi: <cite style="font-style:italic">David Barish, a Developer of the Paraglider, Is Dead at 88</cite>. In: <cite style="font-style:italic">The New York Times</cite>. 1. Januar 2010, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220362-4331%22&key=cql">0362-4331</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nytimes.com/2010/01/01/us/01barish.html">nytimes.com</a> [abgerufen am 12. Mai 2021]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Sailwing&rft.atitle=David+Barish%2C+a+Developer+of+the+Paraglider%2C+Is+Dead+at+88&rft.au=Dennis+Hevesi&rft.date=2010-01-01&rft.genre=journal&rft.issn=0362-4331&rft.jtitle=The+New+York+Times" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-:1-9">↑ <a href="#cite_ref-:1_9-0">a</a> <a href="#cite_ref-:1_9-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://voler.info/de/contentsHTML/magazin_de_free_aero_light2015/?page=31">Single Skin, zurück in die Zukunft.</a> Free Aero Magazin, 2015, abgerufen am 14. Februar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=Single+Skin%2C+zur%C3%BCck+in+die+Zukunft&rft.description=Single+Skin%2C+zur%C3%BCck+in+die+Zukunft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvoler.info%2Fde%2FcontentsHTML%2Fmagazin_de_free_aero_light2015%2F%3Fpage%3D31&rft.publisher=Free+Aero+Magazin&rft.date=2015">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://history.nasa.gov/SP-4011/part2a.htm#94">PART II: Apollo Application Program - a. August 1965 to December 1966.</a> (Week ending October 27). Abgerufen am 21. Februar 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=PART+II%3A+Apollo+Application+Program+-+a.+August+1965+to+December+1966&rft.description=PART+II%3A+Apollo+Application+Program+-+a.+August+1965+to+December+1966&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhistory.nasa.gov%2FSP-4011%2Fpart2a.htm%2394&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://history.nasa.gov/SP-4011/part2c.htm">PART II: Apollo Application Program - c. January 1969 to February 1970.</a> 21. August. Abgerufen am 21. Februar 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=PART+II%3A+Apollo+Application+Program+-+c.+January+1969+to+February+1970&rft.description=PART+II%3A+Apollo+Application+Program+-+c.+January+1969+to+February+1970&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhistory.nasa.gov%2FSP-4011%2Fpart2c.htm&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://history.nasa.gov/SP-4308/ch11.htm#382">Francis Rogallo-Parawing.</a> Abgerufen am 15. Februar 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=Francis+Rogallo-Parawing&rft.description=Francis+Rogallo-Parawing&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhistory.nasa.gov%2FSP-4308%2Fch11.htm%23382&rft.date=&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.2e5.com/kite/barish/19790072024_1979072024.pdf">Gliding Parachutes for Land Recovery of Space Vehicles Case 730.</a> Bellcomm. Inc, 8. September 1969, abgerufen am 8. Juni 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=Gliding+Parachutes+for+Land+Recovery+of+Space+Vehicles+Case+730&rft.description=Gliding+Parachutes+for+Land+Recovery+of+Space+Vehicles+Case+730&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.2e5.com%2Fkite%2Fbarish%2F19790072024_1979072024.pdf&rft.publisher=Bellcomm.+Inc&rft.date=1969-09-08&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ushpa.org/page/history-of-paragliding.aspx">History of Paragliding.</a> Abgerufen am 14. Februar 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=History+of+Paragliding&rft.description=History+of+Paragliding&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ushpa.org%2Fpage%2Fhistory-of-paragliding.aspx&rft.language=en">

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<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Patent <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?locale=de_EP&CC=US&NR=3285546A&FT=D&KC=A">US3285546A</a>: Multi-cell wing type aerial device. Angemeldet am 1. Oktober 1964, veröffentlicht am 15. November 1966, Anmelder: Space Recovery Research Center Inc, Erfinder: Domina C. Jalbert.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Apatent&rft_id=US3285546A&rft.applcc=US&rft.title=Multi-cell+wing+type+aerial+device&rft.inventor=Domina+C.+Jalbert&rft.assignee=Space+Recovery+Research+Center+Inc&rft.appldate=1964-10-01&rft.pubdate=1966-11-15">‌

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://voler.info/contents/DE/trends-2020-1/index.html#issue/45">Single Skin oder Double Skin?</a> In: Free Aero 2020-1. Free Aero Magazin, abgerufen am 21. Februar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASailwing&rft.title=Single+Skin+oder+Double+Skin%3F&rft.description=Single+Skin+oder+Double+Skin%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvoler.info%2Fcontents%2FDE%2Ftrends-2020-1%2Findex.html%23issue%2F45&rft.publisher=Free+Aero+Magazin">

</li>

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